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在汽车领域，一种叫搅拌摩擦焊接的新工艺，正在逐渐兴起并有替代目前风头正健的激光焊。它没有烟尘、火花、辐射，让整个汽车制造过程更加安静、安全、环保。
搅拌摩擦焊技术，是通过剧烈的搅拌、摩擦以及压力作用，使焊缝的金属材料发生塑性软化，当搅拌头旋转着向前移动时，热塑化的金属材料会从搅拌头前沿向后方转移，并在搅拌轴肩的作用下受到摩擦和锻压，最终得到精细的锻造组织接头。它充分利用了摩擦生热的原理，而且通过加压的方式，防止受热后的金属材料发生严重变形，并将两块金属迅速地“粘接”在一起。巧妙的将加热加压方式组合在一起。
为了在降低车重的同时保证刚度，铝合金中常会添加强化元素（如Mg）。激光焊接由于电弧焊接温度高，强化元素容易烧失，焊缝强度以及整车性能会受到影响，而焊接温度较低的搅拌摩擦焊就没有这个问题，可以更好的满足汽车工业领域的焊接需求。
搅拌摩擦焊接技术，现在广泛应用在多种汽车零部件的制造中，比如说轮毂、后桥、铝合金电池托盘、发动机壳体内衬、侧体内衬加强件、车门加强结构件、大型挤压成型件的拼接等。
这些组件，福特、宝马、菲亚特、通用、奔驰和沃尔沃等都有所涉猎。
德国卡曼汽车公司采用搅拌摩擦焊，来焊接由泡沫铝制造的车顶盖。
马自达不仅转子发动机，还在RX-8的后门框上采用了搅拌摩擦焊技术。
早在2010年，广州地铁3号线城轨车辆的车体就大量使用了摩擦焊。
截止目前， 中航工业·赛福斯特-智谷加工连锁为国内多个主机厂及其配套企业开发了近三十余种电池托盘，并提供了100余台电池托盘焊接装备。
中航工业·赛福斯特-智谷加工连锁，在焊接设备中集成了动态恒压力控制系统，保证了电池托盘大批量生产的焊接质量稳定性控制。
中航工业·赛福斯特-智谷加工连锁，为宝马、奔驰、特斯拉、雷诺、BYD、大众、蔚来、吉利等众多国内外汽车制造厂和配套供应商提供百余台专用搅拌摩擦焊设备，为全球汽车市场的发展做出贡献。
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